Radar76.com - Yamaha NMAX Turbo mengaplikasikan sistem penggerak yang berbeda dari generasi sebelumnya, yang dikenal dengan Yamaha Electric Continuously Variable Transmission atau YECVT. Teknologi ini menggantikan posisi roller dengan sistem elektronik yang mengatur puli primer pada sistem CVT. Dengan inovasi ini, apakah NMAX Turbo juga lebih irit bahan bakar?
Teknologi YECVT dan Keuntungannya
YECVT merupakan modul motor listrik penggerak tambahan dengan gir yang menyatu pada bagian dalam rumah CVT. Gir tersebut terhubung dengan primary pulley, menggantikan peran roller yang berperan mengatur rasio putaran pulley utama. Dengan simplifikasi mekanisme ini, memungkinkan pengendara ‘memaksa’ putaran pulley utama berputar lebih cepat untuk distribusi tenaga yang lebih instan.
Menurut Antonius Widiantoro, Asst. General Manager Marketing – Public Relation, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), teknologi ini belum sepenuhnya diuji dalam kondisi real di jalan raya. “Nanti ada waktunya kita uji coba. Kondisi di sirkuit itu belum mewakili, motornya baru dua hari kita pakai,” ujarnya di Sentul, Bogor.
Efisiensi Bahan Bakar
Saat melakukan uji coba, NMAX Turbo mencatat rata-rata konsumsi BBM yang tertera di MID sebesar 33,8 km/liter. Angka tersebut berdasarkan jarak tempuh sejauh 106 km dengan kecepatan rata-rata 35 km/jam. Namun, angka ini belum bisa dianggap final karena pengujian dilakukan dalam berbagai kondisi berkendara.
Anton juga menekankan bahwa konsumsi BBM bisa berbeda karena mesin yang digunakan pada NMAX Turbo berbeda dari model sebelumnya. “Secara mesin kan berbeda. NMAX yang generasi ke-2 sama ke-3 kan sudah berbeda. Tentunya nggak bisa dijadikan patokan bagaimana selain kita coba,” ucapnya.
Potensi Keiritan BBM
Ferry Nurul Fajar, Service Education PT YIMM, mengatakan bahwa NMAX Turbo berpotensi lebih irit daripada model sebelumnya. Apalagi dengan sejumlah ubahan dari sektor mesin dan CVT, yang membuat kinerja motor ini jadi lebih optimal. “Lebih irit lah, khususnya yang mode T (Town). Karena penggunaan Y-Shift, kalau penggunaannya benar pasti lebih irit. Dia kan juga menjaga power loss, kan CVT itu banyak power loss,” kata Ferry.
Pengujian Lebih Lanjut
Untuk mendapatkan data yang akurat mengenai efisiensi bahan bakar, pengujian dalam kondisi real di jalan raya sangat penting. Anton mengungkapkan bahwa pihaknya akan terus melakukan pengujian untuk memastikan seberapa irit NMAX Turbo dibandingkan dengan model sebelumnya. Penggunaan teknologi YECVT diharapkan dapat memberikan keseimbangan antara performa dan efisiensi bahan bakar.
Kesimpulan
Teknologi YECVT pada Yamaha NMAX Turbo menawarkan banyak keuntungan, termasuk potensi penghematan bahan bakar. Meskipun pengujian awal menunjukkan hasil yang menjanjikan, pengujian lebih lanjut dalam kondisi nyata diperlukan untuk mendapatkan gambaran yang lebih akurat. Dengan inovasi ini, Yamaha NMAX Turbo diharapkan tidak hanya memberikan performa tinggi tetapi juga efisiensi bahan bakar yang lebih baik.
